奇点幻想记
虚拟场景5：最后的私有物
小明快死了。在这个共享经济发达的时代，大多数的资源变得极其的廉价，廉价到不需要去计费。一个人也无需为任何生活必需品和精神娱乐品而担忧——机器完成了所有必须的劳动生产，人类从工作中解放了出来。
但小明快死了。在活过了全球的平均寿命169岁后，免费提供的医疗技术无法再保证他的生命能健壮地延续，当然，他可以向某机构购买意识上传服务，这样就能保证永生了。
但这服务不便宜。作为活了一辈子的共享主义者，他也没有什么属于他的私有物品可以用来换取这项服务。
不过，机构告诉小明，小明可以用他的身体来换取服务。小明觉得不错，都要意识上传了，这部快毁烂的身体也不值得留恋，卖。
但登记身体时出现了问题：小明的身体不属于小明。原来在父亲去世那年，父亲为了获得意识上传服务，早就把小明的身体卖掉了。小明嘟囔了一下父亲的自私，然后在合同上签下字，同意用自己儿子的身体换取服务。
易到用车※周航：
推动未来人类演化的两大力量，一个是人工智能；一个是资源的分配越来越离散化，即所谓的共享。人工智能和共享将推动未来人类社会发展的基本进程。至于人工智能会不会取代人类，我既没有那么的乐观，也没有那么悲观。
人也是在变化的。机器在演化，但人和机器的关系也在演化，都不是朝着现在唯一的路径去变化。看人类的整个发展进程，物质比过去更发达的原因并非我们比过去更勤奋。相反，我们比过去更懒。但之所以物质生活比过去更好，正是因为有大量的机器在取代人。不管是可见的飞机或轮船，还是不可见的网络，都是机器在取代人的生产力。社会不是真空的，演化越激烈，社会的矛盾也会越激烈。即使有人失业了，但也不可怕。当一个行业消亡以后，一定有新的行业诞生。
我们已经认识的世界，如果做得更快跟好，就交给机器人去做吧。他们肯定比人类做得更好。但是机器的学习是基于既有的东西去学习的，人类的伟大之处就是一个有一个无法量化的野心，他要去探索一个未知的世界。这可能是未来人类该做的事情。 人类将来要做这个的主人，现实的事情就交给机器去做吧。
最后，人类之所以有这么强大的欲望，是基于对生存的欲望和对死亡的恐惧。这一点是机器无法取代的。机器没有关于生存的问题，这是人和机器最本质的区别。
潜入黑暗的边疆
作者：denovo
很多人问我：进洞进船，那么黑，你不害怕么？
我不知道怎么同他们解释，封闭空间潜水最美的时刻之一，便是关闭所有的灯光，陷入那原初的、亘古的、纯粹的黑暗之中。 没有人间浮华，没有尘世喧嚣，甚至没有无所不至的光线，无孔不入的声音，只有绝对的黑暗与宁静。
有人约我为潜水品牌做代言，我很奇怪：那么多盛名在外的技术潜水员，个个比我优秀比我有成就，为什么选中我？ 他说：“因为你可以让大家看到，普通人也能走这么远。”
在朋友的潜水店里玩，有新晋女潜水员表示疑虑，怎么背得动双瓶，玩得动技术潜水呢？朋友们总是指着我说：“她都可以，你也可以的。”
我想，或许我的确应该让大家看到，一个身材娇小四肢孱弱小脑极度不发达，下水就紧紧跟着教练半步不敢远离，从不相信自己会超出休闲范畴的潜水员，究竟是如何一步步进入黑暗的疆界。
人们对黑暗的恐惧其实有充分的理由。没有光的地方自然没有出路，无论发生什么情况，有多么危险，你都必须原路返回或是找到最近的出口才能回到水面。在开放水域进行30米深度内休闲潜水的时候，你总有紧急上升这个类似于“ 重启电源” 的终极选项，但在封闭的空间里，你并无选择。许多洞穴和沉船的入口都竖着一块警示牌，里面常常会写上一句：此前已有潜水员葬身于此，请珍惜生命。
无论有多么好的技术，多么冷静的头脑，多么谨慎的计划，在黑暗的深处你永远不知道会不会发生什么。在黑暗魔力召唤下一次次踏入其中的人们，大抵是不介意就此归去的。有时候我们甚至会觉得，就这样归去才是最好的，如同《碧海蓝天》里那句著名的“ 我需要一个浮上水面的理由”。
在菲律宾苏比克湾，最值得探索的一艘沉船是美国巡洋舰“纽约号”。几年前，一位在当地十余年的沉船潜导为救一名潜水客死在了船内。他的尸身模样平静，离出口也不远，以他的技术和对纽约号的熟悉程度，实在很难解释他会和游客一起困在里面。他的很多朋友便觉得，或许，这是他自己的选择。
不过绝大多数时候我们并不想死。我们会有保守的气量计划，在背上两瓶气用到1/3的时候就掉头回转，留足够的气体余量来应对紧急状况。我们会有大量冗余的装备，两套呼吸调节器，两只面镜，三支“ 电筒”（请原谅我用“ 电筒” 来极度简略对照明装备的称呼），还有最重要的备用——潜伴，来保证装备故障时能够就地解决，安全回到出口。我们会沿途铺设一直通往开放水域的引导绳，并且保证自己时刻不离它左右。我们会模拟各种极端情况——装备失灵，失去所有照明，彻底失去能见度，丢失引导绳，丢失潜伴——来培养冷静的心态和应对的技能。
然而不管有多少准备，最不可或缺的，还是精准的个人技术。封闭空间对浮力控制、姿态、踢法都有着苛刻的要求，时间长了，难免培养出对技术挑战几近变态的热爱。
苏比克湾的能见度用我们的话来说，常常“像屎一样”，只看得到前面人的脚蹼；纽约号的许多通道狭窄复杂，要把自己扭成各种奇怪的形状才能通过。可是当我告诉潜伴L很多人更喜欢另一处著名沉船潜点科隆，因为那里能见度高，通道宽阔时，他的回应是——那多没意思啊。
我们管L叫“纽约号之王”。他的潜水生涯有一大半在纽约号里度过，他说那里才是他的家。我有时会很迷惑地问他：你的潜水记录也不过是我的两倍而已，为什么我们差距这么大？他说：你多去苏比克就知道了。
他第一次说这句话的时候，我只有一百瓶经验，虽然接受过基础的技术潜水训练，但从未进入过封闭空间。我迅速订了一张机票飞去苏比克，跟着潜导穿过登陆舰LST和纽约号最开阔的大走廊，一路磕磕碰碰，踢起漫天尘沙。上来后大感挫败，潜店主乔治老爷爷安慰我说：多练就好了。
两年后，我带着封闭空间所需的全部装备，带着在墨西哥的逼仄洞穴和伸手不见五指的千岛湖水域里练出的技术，跟着“纽约号之王”回来了。
我想进纽约号的引擎室。
引擎室在船的最深处，要进入一艘完整沉船的引擎室需要穿过重重通道，历经各种转折，是最困难的时间也是最长的穿越过程。然而里面的各种控制装置与仪表也是船上最有趣的东西，可以让人在里面流连良久。
我不知道纽约号的引擎室到底是什么样子。网上有一些图片，朋友们也拍过一些视频，可我总是拼凑不出它完整的模样，更捉摸不到进去之后究竟是怎样的一种感受。L说：你去了就知道了。
说这话的时候，他平素淡定的脸上神采飞扬。
能不能进纽约号的引擎室的标准其实也很简单。不管你有什么牌照，什么资历，金牌潜导但丁说你能进你就能进。
黑黑的小个子但丁原本是潜店主人乔治老爷爷的司机，被培养成潜导之后却展现出惊人的天赋，不少技术潜水组织的大人物和他下过水后都赞不绝口——高手在民间。跟在他后面进船，看他稳定而轻盈地穿行在狭窄的通道之间，不沾半点尘土，是一种极大的享受。
但丁说，要先看看我在水下的样子。
……
